公交查询软件数据库设计,迷你公交卡好用吗

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公交查询软件数据库设计,迷你公交卡好用吗

 

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自2013年11月22日“爱城市智慧公交”智能终端APP应用在兰州正式运行以来,截至2014年1月22日,兰州“智慧公交”智能终端使用人数已超过21万,成为市民出行好帮手,全市98%以上的公交车实时到站信息都可通过手机智能终端随时查询到。“爱城市智慧公交”智能终端APP应用在兰州的成功推广,实现了公交车运行信息化和可视化,更好地发挥出了其在“智慧兰州”建设中的作用。借用此类平台,兰州公交集团将以更丰富的信息化手段,为市民提供更加优质的服务。

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为此,公交行业必须用现代化的智能交通技术代替传统的公交产业,以信息化带动现代化.建设新型智能化,自动化的公交调度管理系统,把公交系统的管理,服务工作提高到新的水平。

疲劳检测模块,主要由疲劳检测专用摄像机和疲劳检测终端主机组成,通过安装在驾驶仪表台上的摄像机直接拍摄驾驶员的脸部,并准确定位驾驶员的眼睛,系统将自动判定和分析人眼的闭合状态和闭合的频率,驾驶员的脸部朝向的判断,同时结合当前车辆行驶的速度,并根据事情设定好的检测逻辑规则,以多种参数为分析依据来判断驾驶员的疲劳状态,例如:当处于某个车速时刻、眼睛闭合时长达到报警值时,或是当驾驶员脸部超过一定时间没有朝向正前(如低头3秒)情况出现,系统将自动发出报警声音,提示驾驶员误操作和疲劳驾驶,当情况严重时,系统还将通过网络将报警信息通知后台监控中心,由人工干预的方式实现对驾驶员进行监督工作。

随着全国经济的飞速发展,城镇城市化进程加速,公交车已经成为人们日常出行的一大重要交通工具,然而由于越来越多的轨道交通开始投入运行,公交车的道路拥堵、车速慢等几大弊病便在此竞争形势之中失去了优势,一时之间抱怨四起,甚至导致了市场份额的部分流失,并且受到土地的限制,道路无法得到充分的扩建,因此交通拥挤时有发生,给市民带来了极大的生活不便,并严重阻碍了社会经济的可持续发展。与此同时,公交车辆在运行途中的过程管理也始终是公交调度的一个盲点,市民因不满情绪与车务人员引发的冲突也时有发生。另一方面,公交车辆的拥堵使得车辆间隔不均匀,乘客滞留和空车的情况经常出现,而传统的调度手段是按照固定的时刻表来进行的,对车辆在运营路线上的状态无法了解,仅依靠经验调度车辆,具有一定的盲目性和滞后性。

纵观国内外交通发展,大城市产生交通拥堵的主要症结在于交通运输服务供不应求的硬件问题和管理技术水平不足的软件问题。目前,我国的大城市已开始逐步建立起接近世界先进水平的城市交通硬件设施系统,但在管理技术水平上依然有着较大的差距。

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(1)经济实用性根据现有的技术条件及业务需求,充分考虑系统的可实现性及环境的复杂性进行设计解决,在正常情况下,实现车辆的有效调度,提高车辆的有效利用率。(2)可靠性系统是一个长期运行的系统,设计时充分考虑后备以及灾难恢复机制,使系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务,并且能够很快的排除故障恢复正常运行。(3)安全性安全性对于系统而言是极为重要的。建立系统的网络安全机制,设置权限控制,通过网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复,确保网络和数据安全,成为必须具有的特性。(4)开放性整个内部网络传输采用标准的UDP协议;其他的系统也采用相应的工业标准,充分保证系统的开放性。并在设计时保留必要的接口,实现与其他系统的对接。(5)可扩展性系统设计除了可以适应目前的需要以外,充分考虑用户日后的业务发展需要。按最经济的原则,规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费最少的系统。软件支持二次开发,计算机网络系统适应将来的广域扩展。(6)先进性在兼顾系统成熟性的前提下,采用业界先进的技术,以目前较为先进的方法实现需要的功能,既反应当今科技的先进水平,又具有发展潜力,使计算机系统发挥最大的效率。(7)实时性GPRS实时在线,通过这种通讯方式,可以实时的获取车辆的定位信息,并保证数据的完整,具有实时、准确性。

随着科学技术的进步和工业的发展,城市中交通量激增以致公交运输管理出现各种各样问题,智能公交对实现城市公交新管理的跨越式发展具有十分重要的意义,提升了城市的信息化和智能化。通过信息技术的联网传递和统一的调度管理,为车辆运营管理提供实时、准确的资料,从而降低公共交通压力,提高公交车辆整体运行速度,使公交车成为人们出行的首选。随着信息技术的普及应用,人们对于信息提供的要求越来越高。通过乘客信息发布系统使乘客获得出行前、出行中的公交服务信息,将提高公交吸引力,对保障交通运输的健康发展将起到巨大的促进作用。此外,智能公交运用GPS定位技术、3G通信技术、GIS地理信息系统技术可以实现公交智能调度,从而提升城市的智能化。

2013年11月22日,交通运输部公布了全国第二批22个“公交都市”示范城市名单,保定市位列其中。今年,市交通局细化、深化“公交都市”的创建任务,将大力发展智能公交应用系统,实现互通互联、信息共享、均等服务的新型服务运营模式。逐步构建开放、先进的智能公交信息管理模式,通过实时监控、灵活调度等管理措施,大幅提升公交车辆的准点率和运营效率。保定在2014年将更新报废黄标公交车513辆,新辟调整6—8条公交线路,不断优化公交线网,提高站点覆盖率,为市民出行提供便利。

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2014年计划在“两横一纵”三条主干道(即东街—东大路、乌山—古田路、五四—五一路)开展“小而全”试点,安装52套电子站牌设备。2018年前建成福州市公共交通综合调度指挥中心,实现公交智能调度和全程监控;推进公共交通综合调度系统与公安智能交通控制系统对接,实现公交优先信号控制;开展“榕城一卡通”升级改造,实现地铁、公交、出租车等交通工具“一卡通用”。

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为了加快推动“智慧太原”建设,由太原市政府牵头,以国家“北斗导航技术的物流运输智能感知与位置服务系统建设”为机遇,太原市启动了投资6000万元的“智慧太原智能公交”系统示范应用项目。在前期准备阶段,太原市国土资源局通过市政府采购中心公开招标的方式,完成了2700台北斗定位设备采购。2014年4月1日,13辆样车全部通过安装测试,明确了全市公交不同车型的安装方案。截至目前,已安装北斗卫星导航325台,预计将在2014年5月31日前可完成现行运营公交车辆的安装。

智能车载终端及GPRS卫星定位的接收部分,是进行卫星信号接收和发送信息的主体,针对公交行业产品特点,公交车我们提供扩展型智能车载终端和语音报站器,此型号终端拥有强大的实时监控和监视功能,可以同时连接调度屏和报站器,实现实时车辆调度和自动语音报站功能。它主要包括三个部分:通讯模块、GPS接收模块和中心控制模块组成。1.通讯模块:主要负责与监控中的数据交换,接收监控中心发送的车载指令,发送GPS信息及车辆信息到监控中心。2.GPS接收模块:此块由两部份组成(GPS天线部份和GPS数据处理模块),接收GPS卫星发送的卫星报文,进行计算处理,解算出当前GPS天线所在地理位置。3.车载终端中心控制模块:解析中心发给终端的指令并做出相应的反应,对GPS接收模块发送的GPS信息以及车辆状态信息进行打包,控制通讯模块通过GPRS或短消息发送定位信息到监控中心。4.语音报站器:采集公交站点信息,并根据GPS实时定位来判断当前的公交站点,进行语音播报。

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